有没有想过驾驶着一款像概念车一样的跑车是怎样的感觉？一款汽车，未来可以做到怎样的豪华？有这样一些车，它们多少有点科幻色彩，或因为超前的设计、或因为超前的理念，总之多少能够让你体验到未来汽车的感觉。此次我们专门挑选了四款风格各异的车型，它们各有非常鲜明的特点，能够让你有点感受到驾驭未来的感觉。
未来简约风 Model X P90D
车型数据
长/宽/高 5036/1700/2965（毫米）
轴距 2965毫米
续航里程 (NEDC) 467公里
百公里加速 4.0秒
百公里加速（狂暴模式） 3.4秒
最高时速 250 公里/小时
电机功率 463马力
电机功率 (狂暴模式) 532马力
制表/林春萍
外观
当Model S第一次进入人们的视野的时候，人们才发现原来汽车可以这样设计，当时特斯拉颇为漂亮、先进甚至是有点科幻的车型外观设计，征服了不少人。而作为首款特斯拉的SUV，Model X也同样采用了类似的设计，不过其中有一个很大的变化，就是没有采用原来的大嘴设计，取而代之的变成了新的“小嘴”设计。
应该说，Model X的设计非常有现代感，它另一个独特的设计就是车门。Model X采用了鹰翼门的独特设计，记住，这不是鸥翼门也不是剪刀门，叫鹰翼门！大家也知道，少量超级跑车喜欢采用鸥翼门设计，这看起来非常帅气，绝对吸引眼球，但不方便的方面也很明显，就是如果旁边的车停太近的话，就很难打开了。而Model X的鹰翼门就与鸥翼门主要是在机械结构方面有所不同，而这样的结果就是可以更好、更方便的开门——将上臂抬起到一定程度，即基本上把车门抬到其他车的车顶之后再展开下臂，这样一来就不用担心会碰到旁边的车了。由于采用了这样的独特设计，开门时车身两侧只需30厘米宽的空间，第二、三排乘客即使在狭窄的泊车环境中也能轻松进出车厢，而且还可以耍帅，很酷吧？
不仅如此，当Model X以最高速度行驶时，车尾的扰流板将会部分升起，进一步提升行驶效率及稳定性。得益于类似这样的对风阻的重视，Model X的风阻系数仅为0.24。对于一款纯用电的车型来说，尽量把风阻系数降低、节约更多的电当然是更好的。
内饰
特斯拉对于车内饰的设计理念与其他汽车品牌不同，一般来说对于一款上百万的车型，汽车厂家都会想方设法设计得更豪华、更丰富，但Model X的内饰采用的却是极简设计。其实之所以能够显得“极简”，很大程度上要归功于那个17英寸的触控电容屏控制系统，这个屏幕真的是大得夸张！你可以看到，这个触摸屏把整个中控区霸占了，而几乎所有传统意义上的功能键都被集成在这个屏幕上。没有了那些杂七杂八的旋钮和按键，Model X的内饰显得很简单。
Model X提供三排座椅，还有整套独立的座椅，就跟概念车一样。第二排座椅的设计更是别出心裁：每个座位均独立安装，可单独调节倾斜角度。由于有接近3米长的轴距，因此该车的内部空间是很充足的。
Model X 拥有全景式挡风玻璃，整块玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶。置身驾驶舱内，天空和星辰一览无余。优化的防晒隔热玻璃膜，零阻碍的视野，为驾驶者及乘客带来无限开阔的视觉体验。
Model X 还是世界上第一款拥有高达2.268吨牵引能力的纯电动车。
科技与动力
Model X的动力非常强大，作为一款纯电动车，其总扭矩输出达967牛·米，在狂暴模式下百公里加速时间仅为3.4秒。如果你是第一次开Model X，那么你要有心理准备，特别是如果你要体验一下它的强烈加速感的话。因为电动机的响应是没有延迟的，随着你的脚踩着电门的深度，扭矩完全同步跟着提升，动力来得就是那么直接。一脚深踩下去，也许你握着方向盘还可以接受，但坐在背后的乘客可能就会被强大的推背感搞得要投诉你了。
Model X还配备了空气悬挂，带5挡高度可调——可调节的高度差接近68毫米。作为一款SUV产品，Model X带来了之前闻所未闻的全新概念，比如第一次出现在量产车历史上的“生物武器防御”空调模式等。该车配备了所谓医用级别HEPA滤芯，空调带有“生物武器防御”正压排风系统，浑浊空气过滤效率99.97%。
点评
了解了Model X之后，心动吗？无论是外观还是内饰、科技都有点未来的感觉，智能、极简和环保是它最大的标签。可以说，Model X貌似有点未来纯电动SUV先驱的概念。如果你想拥有它就必须等一下了，根据官方介绍，新订单预计2016年下半年开始交付。
无敌科幻风 宝马i8
制表/林春萍
车型数据
长/宽/高 4689/1942/1299（毫米）
轴距 2800毫米
动力 插电式混动（电动机+1.5升3缸涡轮增压发动机）
百公里加速 4.4秒
最高时速 250公里/小时
最大功率 170千瓦//5800转
最大扭矩 320牛·米/3700转
外观
当一辆i8行驶在马路上，相信那回头率绝对是高得一塌糊涂，而且还会引来许多误会——不少人也许会搞不懂，怎么概念车也能上牌开出来？i8的“颜值”确实高，实在是想不出怎么形容它，科幻？未来？它就好像直接把概念车量产了一样，无论去到哪里停下来，都会引得不少人走近驻步呈沉思状。
i8采用了非常流线性的车身设计，作为跑车的定位，决定了它必须要有超矮的车身来降低重心，而各种看似有点像艺术造型般的车身造型，如悬浮式的侧翼就是为了得到出色的风阻系统而设计。因此，i8也得到了仅为0.26的风阻系统。作为这么“拉风”跑车，i8的开门方式也不能平凡，而是蝴蝶翅车门设计，搞得每次开门都有一种非常特别的感觉，感觉自己就是在开一辆概念车。
当然了，作为这么一款“概念”级的跑车，上车的姿势也必须讲究——或者说要适应一番，因为车身重心超低、车门的打开方式，你想要上车就必须要俯下身钻进去才行。对，必须是“钻”。
内饰
i8的内饰相对来说没有它外观那么张扬，以实用为主，但与普通的宝马车型仍然有不少区别，科技感强很多。总的来说，i8的内饰，特别是中控台布局设计跟别的宝马车差别不大，只是在许多细节上面做了一些特别的设计。如前排座椅则采用了赛车筒形座椅的一体式座椅，靠背和座垫都有凸起的侧翼支撑，在激烈驾驶中提供了很好的包裹性。i8还有抬头显示系统功能，除了显示车速和导航信息外，还能显示路边限速标志、电话本和通话信息等。这个抬头显示系统清晰度颇高，无论在什么情况下都能看得很清楚。
空间方面，i8作为一款超级跑车并没有太多考虑载人功能，因此它的第二排空间很小。i8的第二排基本上不太适合一个正常的成年人在里面坐太久，因为实在是有点小，无论是座椅还是空间。不过谁会买一辆i8作为平时家庭用车呢？
科技与动力
既然宝马要做这样一款超前的跑车，其材料当然也肯定不简单。打开车门，车门框上的碳纤维材料纹理便是i8特别材质的体现，在LifeDrive平台理念中，i8的车身基本采用了碳纤维材料，保证车身刚性的前提下，大幅度降低了车身重量。
作为一款插电式混合动力，i8的动力系统比较复杂，有必要详细解释一下：i8的铝合金底盘上承载着一台驱动前轮的131马力电动机、驱动后轮的则是231马力1.5L涡轮增压直列3缸发动机和6速自动变速器。没错，i8是在传统意义上的后置后驱基础上，在前轮上又增加了一台电动机。因此，仅仅搭载着一款1.5T的发动机，加上电动之后便可以将百公里加速时间跑进“5秒俱乐部”，达到4.4秒。哦对了，宝马也给i8的电机适配了一个2速自动变速器，主要用于四驱模式(混动模式)下的扭矩调节。
点评
i8是宝马在跑车界的一次创新，它的意义不仅仅是带来了一款能够跑得快的跑车，而是它从内到外科幻般的未来氛围和与众不同的技术创新。超前的设计风格、高效而环保的动力，以及先进的车身材质，这才是i8最重要、也是无法复制的核心特点。所以，如果你买了i8，不要仅仅炫耀它的外观。
肌肉猛男 奥迪R8 Spyder（V8）
车型数据
长/宽/高 4441/1904/1239（毫米）
轴距 2650毫米
动力 4.2升V8汽油直喷
百公里加速 4.5秒
最高时速 300公里/小时
最大功率 316千瓦/7900转
最大扭矩 430牛·米/6000转
制表/林春萍
外观
奥迪有不少高性能车，但R8 Spyder不一样，从外观上就告诉了大家它有多么与众不同：宽阔大气的侧面进气口，修长的软顶线条，宛若雕塑的车身设计令人过目难忘。奥迪R8 SpyderV8的“大脚”很有特点，配备19寸锻造铝合金轮毂，5幅双臂设计，双色抛光；同时拥有波形外观的不锈钢制动盘，带红色菱形标徵的制动钳，路人光一看轮胎，就能发觉这是一台相当能跑的车。
作为“灯厂”，奥迪在R8 Spyder上也玩了一把。该车配备的近光灯、远光灯、日间行车灯、转向指示灯及静态弯道照明灯均采用LED照明技术，而且附带大灯清洗装置。它的日间行车灯造型就像一只盯着猎物的眼，非常具有辨识度。
R8 Spyder的“屁股”很好看，浑厚、动感，深厚的圆形镀铬排气管和LED尾灯更加突出了车体的宽度。而且，R8 Spyder的车尾还颇有科技含量，它配备了电动升降后扰流板，当时速达到100公里时，可以电动方式自动升出；当时速降至35公里时，以电动方式自动缩进；此外，可以通过中控台上的按钮以手动方式控制后扰流板。
内饰
奥迪R8 Spyder的内饰采用黑色高亮表面和铝质饰条相互搭配，营造出非常不错的跑车氛围；运动型座椅面料和门护板饰面均采用高级纳帕(Nappa)真皮材质，亦可选装阿尔卡塔(Alcantara)材质顶棚。
尽管R8 Spyder的特征已经非常明显，但似乎奥迪的设计师还想要强调一下，因此在驾驶舱内的诸多细节，如方向盘、欢迎屏、换挡杆、门槛压条皆饰有新R8标徵元素；进行重新设计的仪表盘，更带有3D全新R8标徵。R8 Spyder配备运动感极强的三幅多功能真皮运动型方向盘，带孔的真皮表面覆盖带来更好的舒适感与操作性。采用下沿切平的设计，带全尺寸安全气囊，高度和角度都可调整。
R8 Spyder采用折叠式软顶篷，当车速低于50公里/小时时，新奥迪R8 Spyder的软顶将一键式全自动开启，只需19秒便可完全打开。折叠式车顶收存于机舱上部的储放盒中。储放盒盖板和侧围后部采用的是碳纤维材质，降低车身重量。
科技与动力
奥迪R8 Spyder在动力和操控方面有不少看头。该车采用中置发动机布局，并采用S tronic7速双离合变速箱，百分之一秒级别的换挡速度，可以在察觉不到动力中断的情况下完成换挡，百公里加速仅需3.8秒。也许你会问，这个7速的变速器会不会有点普通了？其实你要想到，这是一辆超跑，并不需要过多的挡位，因为档位过多而造成换挡时间太长反而不好，不然为什么有些速度怪兽甚至只有3挡呢？
奥迪一直对它自己的全时四轮驱动系统引以为傲，而R8也采用了这套系统。该系统的扭矩分配顺应超级跑车的特点，偏重于后轴。反应直接的多片式离合器能够动态地将发动机的扭矩分配给前轴和后轴，显著提升行驶的稳定性和操控的灵敏性。总的来说，通过该四驱系统，可以让R8 Spyder在各种路况条件下都拥有良好的牵引力，以实现更好的动态驾驶和安全性。
点评
奥迪R8 Spyder为奥迪带来了一个全新的境界，在敞篷跑车中占有了一席之地。跟i8不一样，奥迪R8是纯粹意义上的大排量燃油发动机跑车，而且是自然吸气！对于那些有情怀的爱车人士来说，也许这才是他们最爱的菜。
移动行宫 4座全新XC90荣誉(E驱混动)版
制表/林春萍
车型数据
长/宽/高 4950/1958/1776（毫米）
轴距 2984毫米
动力 Drive-E 2.0L 4缸双增压汽油发动机+电动机
百公里加速 5.6秒
最高时速 230公里/小时
最大功率 300千瓦
最大扭矩 640牛·米
外观
沃尔沃的上一代XC90，也就是现在的XC90经典存在了非常长的时间，如今终于换代了，不仅仅是彻头彻尾的外观、内饰什么的改变，更改变了一辆SUV的不少传统造车理念，带来了一些新潮流。
既然是十年磨一剑，新一代的XC90自然有很多特别的地方。首先在外观上面，跟上一代大气但古老的造型不同，这么大的一款SUV，硬是做出了非常简约的风格。好像有那么一句广告词：“简约才不简单”，采用新设计语言的XC90把沃尔沃的外观设计水平提高到了一个新高度。而细节方面，最值得一讲的就是大灯，其造型是仿北欧神话的“雷神之锤”而设计的。如果你不熟悉北欧神话的话，没关系，好莱坞电影《复仇者联盟》里面的雷神托尔，你总认识吧？就是他的那把锤子。
内饰
XC90的外观跟Model X一样，都是简约风格，而内饰也有异曲同工之妙。XC90 T8荣誉E驱混动的Orrefors水晶挡杆非常漂亮，好像在上面镶嵌着一颗宝石；而旁边的扶手箱则采用天然的材料珍稀白桦木做面板，这两者结合在一起，直接把档次提得很高。
刚才说到，沃尔沃在设计这款车的时候，带来了一种新的理念，而这就有体现在座舱的设计上。所以，才出现在这个轴距近3米长的超大空间车身里面，只安装了四个行政级的座椅，座椅皆有按摩、加热、通风等舒适功能；两个后排座椅皆配有踏脚，可随意移动到舒适位置，还在踏板上覆以与地毯同样的材质。好吧，终于跟Model X有了不同，XC90荣誉版讲究的是极致的奢华！
这还没完，撇开什么乘客专属后排触摸屏、后排座椅中间约16公升体积的雪柜什么的不说，沃尔沃还有一个非常大胆的设计，就是所谓的“超级头等舱”概念。该设计直接把副驾驶座椅取消掉，其位置被精妙设计的多功能工作台取代，工作台可“变形”成车内办公桌、梳妆台、2个iPad大小的17吋多媒体终端、还有腿部支撑功能和放置鞋履的空间，并带有化妆及首饰储物格。当然了，这种设计更多的只是向大家展示未来的一种豪华设计方向。
科技与动力
现在有不少汽车厂家都在提倡小排量发动机，这不仅仅体现在中级车、中高级车，更直接在许多旗舰型豪华车上出现，例如宝马7系。而沃尔沃实际上也是这个理念的先行者，很早就提出要向小排量发展，还提出以后最多只做2.0T发动机的规划。所以说，当你发现XC90这么一辆大车搭载的是2.0T发动机时，也无需奇怪了。
XC90E驱混合动力将涡轮、机械双增压汽油机与电动机相结合，在输出最高功率的同时，仅产生约60克/公里的二氧化碳超低排放，并可在零排放的状态下实现约40公里的巡航里程。其动力也不用多说，5.6秒的百公里加速时间已经相当惊艳。
XC90还通过了两项世界首创安全科技：交叉路口自动刹车技术与路面偏离保护系统。有了带转向辅助的排队功能，XC90荣誉版可在城市交通路况下实现前车停跟着停，前车转弯也随即跟随转弯，而不仅仅是只会跟着直走。事实上，该技术正是自动驾驶技术应用的一部分，如今已经被应用在量产车上。
点评
如果说其他三款车型向世人展示的是环保、超前设计以及速度的话，那么沃尔沃XC90荣誉版向世人展示的是另一种：豪华。而且沃尔沃更愿意贴上“北欧豪华”这个标签。未来的车能够有多豪华？相信在XC90荣誉版身上已经能够看到不少影子。
