日前，一则“林肯即将国产”的消息引发了业内的诸多热议，多家媒体报道称，重庆市政府与中国兵器装备集团公司签订深度融合发展战略合作协议，内容中提到兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆。但这一说法当即被林肯中国相关部门予以否认。
在充满无限可能的中国汽车市场上，“国产化”几个字似乎是每一个豪华品牌都避不开的话题。目前，业已国产化的豪车，除了第一阵营的“BBA”，还有凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、DS、讴歌等二线品牌，未来相信还会有更多的入局者。“国产化”，豪车在华的制胜之道？
价格逐步与国际接轨
诚然，随着中国车市消费市场的不断升级，近两年豪华品牌的国产化已渐成趋势。第一阵营中，德系三强奥迪、宝马和奔驰早期通过国产化在中国市场取得成功，占据着中国整个豪华车市场75%以上的份额，已成为豪华品牌国产化的标杆。随后，捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌纷纷开始陆续跟进，先后在华推出国产车型。
众所周知，豪华品牌国产化带来的最直接的效果就是车价降低，这是车企抢占市场最重要的手段之一。目前，奥迪品牌热销轿车终端成交价已低至17万-20万，宝马入门级轿车3系的成交价也在20万出头；而定价在26万-40万之间的奔驰GLA，终端售价为23万-27万。杭城业内人士张先生告诉记者，“BBA”，国内豪车的风向标，其热销车型的终算售价已逐步向北美市场看齐。”
一线豪华品牌价格的走低，势必挤压二线豪华品牌以及合资品牌的生存空间，进而导致后期整个市场的价格会进一步往下走，高级别车型通过改进产品降低售价会迫使下一级别车型如是跟进。位居第一阵营的豪华品牌尚且如此，莫说捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等二线品牌，在品牌影响力不如“BBA”的情况下，若没有价格优势，想在短时间内争抢市场难度非常大。
国产化的重点布局是SUV
对豪华车市场而言，在轿车市场处于亏损的状态下，SUV已成为稳固车企利润的一大来源。为抢占更多的市场，国产豪华品牌纷纷将其布局的重点放在SUV。未来SUV市场会分得更细，以不同价格普及到不同的消费人群。
国内两大阵营正全力加速SUV市场的车型布局。以“BBA”为代表的一线阵营里，热销的国产SUV，有奥迪的Q5和Q3，宝马全新一代X1，奔驰的GLC和GLA。值得一提的是与海外车型同步开发的国产宝马X1，轴距加长，充裕的空间大大满足了国内的消费者。现在来看，二线品牌在SUV领域的产品布局远不足德系ABB那样丰富。二线品牌势头最猛的捷豹路虎，今年销量的飙升，亦是主要依靠其已上市的两款国产车型——揽胜极光、发行神行，赶上了国内最为火爆的SUV市场。的确，相比其他主打轿车领域国产化的二线品牌，奇瑞捷豹路虎在产品上具备较多优势。
二线品牌须谨慎“国产化”
2016年4月销量数据，整个豪华车市场依旧被德系三强牢牢掌控。奥迪以近5万辆销量刷新豪华车当月销量纪录；奔驰4月在华以32%的超高增速一举超越宝马达到 35625辆；宝马4月在华销量35100辆较去年同期下滑7.4%，很大的原因是X1新品切换造成的。
第二阵营4月销量总体呈现两极分化走势。数据显示，除捷豹路虎、凯迪拉克几家销量上涨外，英菲尼迪、DS品牌均遭遇大幅下跌。
今年4月份，奇瑞捷豹路虎在华销量9135辆，同比增长10.21%。其中，国产车4964辆，进口车4171，国产车占比54.3%；1至4月份，其在中国市场零售销量同比攀升16.61%，达到37099辆。较之2015年，奇瑞捷豹路虎今年在华销量出现快速增长。
然而，一直“极速前进”的英菲尼迪4月在华遭遇断崖式下滑，国产车型销量仅为583辆，同比下滑76.9%；长安标致雪铁龙旗下的豪华品牌DS 4月销量仅有1516辆，同比下降38.67%。
由此可见，豪华品牌国产化带来的市场红利并没有惠及每一个参与者，特别是品牌影响力偏弱的第二阵营。因此，是否选择国产，对于林肯这个二度入华的小众豪华品牌而言显得更为谨慎。
