北汽集团携旗下17款整车亮相科博会，其无人驾驶汽车和新能源汽车成为焦点。而基于北汽新能源EH400车型基础上，续航里程300公里的纯电动汽车将于年底前推出。
北汽无人驾驶汽车顶上安装了GPS天线、摄像头和雷达传感器，运用毫米波雷达、单双目摄像头、惯导系统、多路信息融合系统、北斗定位系统、数字化地图等技术，应对复杂路况，实现智能安全驾驶。在动态展示区，北汽无人驾驶车在通过转弯时会自动减速，当前方出现障碍时可以自动避障或超车。如遇行人，则行人识别系统与刹车系统会发挥作用，自动减速停车避让，其反应速度以毫秒来计算，停车位置与行人之间可以保持4米以上的距离。
北汽新技术研究院副院长荣辉介绍；“因为现在流行的无人驾驶车成本很高，比如说激光雷达成本很高，一个谷歌的激光雷达原来得十万多美元，而我们作为汽车生产企业，目标是商业化，所以我们没有采取成本特别高昂的传感技术、制导技术。我们有自己独创的技术路线，第一批量产的无人驾驶车的成本应该接近于现在量产车的成本。”
“世界上根据无人驾驶技术的特点，重新设计汽车的只有北汽。举一个简单的例子，我们的刹车技术，经过设计，重量降低到原来的三分之二，成本降低原来二分之一，但是性能提高了。”荣辉说，“我们的无人驾驶并不只是仅仅控制车的技术，是整个生态的技术，从头到尾都有。整个生态链已经构建完成了，最早APP，到下了车之后的一系列的跟踪，包括APP上你能够看到的车的一些状况，将来可以加进来的服务内容都在上面体现了。”
“如果无人驾驶汽车出了事故，这个责任怎么认定啊？”展会现场一位观众问道。对此，荣辉说：“现在还没有相关的法律法规来界定谁来付这个责任，但是我觉得很大程度这个责任应该是汽车生产商或者运营方。在车展试乘中，我们也做了一些尝试，比方说观众通过APP注册预约试乘的时候实行实名制，是因为我们上了保险，找了一家互联网保险公司专门根据我们这个情况做了一个保险的方案。”
据荣辉透露，北汽集团与国外某公司合作一个商业化项目，其目标就是整个汽车保有量降低到现在的四分之一，交通事故降低到现在的十分之一。
在北汽展台，今年刚上市的首款电动SUV车后拖着一款大号 “配件”，它就是太阳能移动充电车。这配件可以理解成手机的移动电源的作用，它通过顶部的太阳能吸收板吸收太阳能量，再转化为电量，能为北汽EX200移动充电。■记者 周宇杰/摄
