经历过甜蜜的一季度后,车市或再次上演“过山车”行情。各大上市车企公布的产销数据显示,4月份汽车销量增速环比显著下滑,甚至出现同比下降的情况。分析人士称,随着车市竞争日趋激烈,价格战再次打响,量价齐跌将对上市车企的业绩形成巨大杀伤力。此外,去年力挽狂澜的1.6L以下汽车购置税减半政策边际效应逐渐递减。
销量出现同比下降
“去年4月份的时候,汽车销量环比、同比双双下滑,此后车市便一蹶不振,全年销量面临着历史上首次负增长的尴尬局面,直到9月底出台了购置税减半政策后才扭转了颓势。从今年4月份的情况看,情况非常糟糕。”一位上市车企高管告诉记者。
二季度通常是传统的汽车销售淡季,各大车企上市公司4月份销量环比3月份均出现一定程度下滑实属正常。但从同比增幅看,各大车企的销售增速明显放缓,甚至出现同比下降的情况。江淮汽车4月份销售汽车53470辆,相比3月份13.97%的增幅大幅下滑；长安汽车4月份销售汽车22.36万辆,同比下滑约1.61%。长安汽车公司总裁朱华荣在接受记者采访时表示:“预计上半年市场增长要面临很大的挑战,尤其是进入4月份以后,情况会比较困难。”
SUV市场竞争惨烈
近年来,SUV车型已成为车市稳增长的重要支柱,也是兵家必争之地。进入2016年,SUV继续成为各大车企的主推新车型。在北京车展上,长安汽车、广汽传祺等中国品牌车企一改扎堆中低端市场的习惯,纷纷推出七座SUV。
在激烈的竞争局面下,部分上市车企的主力SUV车型销量快速下滑,这对高度依赖SUV车型的车企影响巨大。以江淮汽车为例,依靠瑞风S2和瑞风S3两款SUV车型,公司一季度销量大幅增长28.33%。但4月份SUV车型仅销售17404辆,同比仅增长3.51%,环比3月份大幅下滑36.8%,前4个月的销量增速也骤降到20.07%。
“汽车下乡”可能重启
去年4月份,汽车销量首次出现同比下滑,此后连续5个月下滑。在全年销量可能负增长之时,9月份国务院常务会议决定对1.6升以下汽车实行购置税减半政策,最终助车市力挽狂澜,全年汽车销售2459.76万辆,同比增长4.7%。在眼下车市又要掉头向下的危急时刻,还能靠什么拯救?
去年12月,有媒体报道称,计划启动新一轮汽车下乡政策,将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。2009年,国家推出1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税政策时,曾同时推出汽车下乡政策,对车市起到了巨大的拉升作用。业内人士指出,如果接下来车市再现颓势,不排除重启汽车下乡政策的可能。
