30岁出头的陈雅南，是北京市政路桥工程总承包一部第七项目部项目副经理，先后参加过北京市奥运工程辛店东延、蒲黄榆快速路五环立交、京石高速改建工程、新疆乌市克拉玛依路高架工程、乌市外环快速路扩容改建工程等多个重点项目。现在，他是贵阳市1.5环黔春大道三标项目副经理兼总工程师。一路下来，他也很“心安”：参与的工程荣获了市政“亚心杯”，采用新技术优化施工方案为企业提高了经济效益，同时，他带着怀孕的妻子来到贵州项目，并在挥洒过汗水的外埠收获了一个可爱的女儿……
从技术员到项目总工
参加工作8年来，陈雅南从技术员成为技术负责人，又成长为项目副经理兼总工程师。
“只要用心、能坚持就没有做不好的事。”陈雅南说，刚毕业那会儿，当技术员的同时还负责收料，几乎每天都披着一件军大衣，头发很长了也没时间理。有几回晚上，虽然是后半夜3点多去收步道砖，但陈雅南仍坚持亲自点数，没想到还真发现数目不够。
当然，家人和同学也给陈雅南推荐过其他工作，但他都咬牙坚持下来，“虽然苦点，但选择了这个行业就不要犹豫，用心去做下去，就一定有收获。”陈雅南说，在蒲黄榆快速路五环立交1标当技术员时，他分管匝道桥及预制钢梁工作，开始全面系统接触项目工程技术管理工作，写方案、做交底、准备专家论证、跑交管、做汇报等，是自己成长最快的一段时期。到了后来的京石高速改建工程，他任项目技术部长，全面负责现场的技术质量管理工作，这两个工地让自己快速成长起来。
2011年，随着总包一部在新疆开拓了新项目，陈雅南和同事远赴新疆。刚到外地的那一年，中标后他和经理去现场考察，刚到就被业主留着不让走了，马上要组织工人进场施工。即便当时连把铁锹都没有，但他们仍鼓足了干劲儿，临时雇了些工人过来搭围挡。到后半夜4点多，业主、监理还不回去，他们就客气地说：“您先回去吧？我们在这盯着。”“活儿没干出来，回什么回！”经过了艰难的施工阶段，到主路按期通车的时候，业主也和他们成了朋友。
带着妻女上工地
在2014年初，去贵阳前夕，陈雅南的爱人已经怀孕两个多月。为了方便照顾，他决定将爱人一同带往贵阳。
“当时主要是不放心，觉得即使条件再差，也比看不见强。”谈及当时，陈雅南说，之前由于在项目上施工，他和妻子一直相隔两地，每晚10点以后才能打个电话。两口子拿定主意后，为了随陈雅南来贵州，妻子申请了待岗休假。
不过，想法虽好，在贵阳，陈雅南几乎每天都早出晚归，根本谈不上照顾妻子。作为项目总工程师，他主管重大方案的编制与审查、以及项目的日常技术质量管理工作，肩负着确保工程质量的重大责任，工作的忙碌可想而知。一段时间后，远在江西的岳父母实在不放心，也赶过来帮忙照顾。
来到贵阳半年后，2014年8月底，陈雅南的女儿出生了。由于项目位于贵阳城郊，小孩的游乐和医疗条件自然比不上北京等大城市。第一次给女儿打疫苗，陈雅南和妻子找了好久才找到几公里外的社区服务中心。陈雅南在项目上也没有周六日、节假日之分，大部分时间都是趴在工地上，陪家人的时间很少，偶尔周末才能有点时间陪陪妻子和女儿。
“我觉得最重要的还是要获得家人的理解与支持，也不用太复杂，回家多和老婆孩子聊聊天。”陈雅南说，虽然顾不上陪伴，但一家人在一起就心安。
攻克贵阳最大断面隧道
2015年，经过陈雅南年初完成技术标投标后，贵阳市1.5环黔春大道三标段项目进入如火如荼的施工阶段。
该工程涉及的超大断面隧道、高墩、挂篮等施工工艺都是公司首次接触，特别是七冲村二号隧道属超大断面施工，在全国同类型隧道不超过十座。
“隧道单线总长770米，规划为单洞4车道加人行步道，长度不长，200多平方米的超大断面面积却是贵阳最大的。如何保证隧道开挖过程中的支护稳定，避免坍塌是施工的最大难点。”陈雅南说，同时，由于整个隧道处于黔灵山山脉的鞍部，存在偏压，在实际施工中可参考的经验基本没有，文献资料也基本空白，只能在实际施工中摸索。为此，他邀请公司技术中心和地质大学的地质学专家过来指导，成立了科研课题，不断完善优化方案，终于在2015年10月份，隧道右线顺利贯通。两个月后，隧道左线贯通，施工过程中未发生一起安全质量事故。
贵州多山，在建的黔春大道桥梁墩柱平均30米高，最高的达到50米。这是陈雅南和同事遇上的另一块难啃的“硬骨头”。在墩柱及高墩箱梁施工方面，他通过对比各种方案，带领赵烊等技术员一项一项梳理，最后墩柱选定了在高耸建筑中常用的悬臂爬架模板，箱梁采用钢管贝雷梁支架模板。
“每一个挑战的同时也是一个展示自己所学的机会。”陈雅南说，目前项目已经完成四成多的工程量，预计今年年底通车。
