4月13日上午9时30分许，本市最长的公路隧道——5.8公里的兴延高速石峡隧道首次爆破成功，标志着兴延高速进入了加快推进阶段。兴延高速计划于2018年底完工通车，届时将服务2019年延庆世园会和2022年北京冬奥会。
此次爆破的石峡隧道长达5.8公里，是本市目前最长的公路隧道。斜井主要是为加快隧道施工而开凿，当日的斜井爆破共埋设了20多个炸点，使用了20公斤炸药。由于隧道位于燕山山脉，存在多处断裂带、岩爆等复杂情况，未来作业会采用人工钻眼、爆破与机器掘进相结合一点一点往前推进，预计2018年6月石峡隧道全线贯通。
此次爆破，意味着兴延高速已具备全面开工的条件。兴延高速工程于2015年10月动工，项目位于西北部山区，需架设桥梁33座，开挖隧道5组，整个工程桥隧占比高达64%。项目施工方介绍，兴延高速在检测过程中发现了断裂带和岩爆，未来施工难度较大。市交通委主任周正宇表示，石峡隧道是兴延高速工程中最艰巨的一段，按照传统作业方式需要3至4年。
兴延高速公路是本市第一条采取PPP模式修建的高速公路项目，也是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，项目吸引社会资金97亿元。首发集团作为市政府出资人代表与中国铁建股份联合体成立项目公司，共同负责投资、建设及运营管理兴延高速公路，运营期25年。
南北走向的兴延高速公路位于京藏高速公路以西，全长约42.2公里，其中昌平区境内31.1公里，延庆区境内11.1公里。线路南起北京西北六环路双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北。采用双向四车道，预留两车道，平原地区设计时速100公里每小时，山区及隧道80公里每小时。
市交通委表示，兴延高速建成后，北京西北部路网将在原有京藏高速、京新高速基础上再增加一条快速通道，支持北京市西北方向客货分流，延庆及昌平北部山区也突破了进出京交通瓶颈。
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兴延高速施工难点
梯子峪大桥：长334米，最高主墩高达48米，单跨最长达152米。施工工艺复杂，墩身高、跨度大、节段多、工期长，悬臂浇筑施工要求高，需避开冬季施工，实际有效施工期短，组织难度大，作业区域位于梯子峪行洪区，汛期施工影响大。
梯子峪隧道：全长3196米，在5组隧道中，梯子峪隧道地质状况严峻，穿越碳酸盐岩岩溶裂隙含水岩组。
