2015年中国成为全球电动车销量最大国家，人们对电动车安全性的关心也随之增加。不时见诸报端的电动车着火报道、个别人士担心的辐射问题相继涌来，让企业烦恼，也让消费者困惑。
电动车安全吗，或者确切地说，电池安全吗？与汽油车的油箱和油品一样，它的安全也需要经过严格的测试与检验。新华社记者就此采访了部分企业和研究人员。
中科院 “长续航动力锂电池”项目首席科学家李泓认为，电动车辐射这种传言有没有客观依据还需要调查。
他说，电池以直流方式供电，从理论上说当然会产生电磁辐射，但是根据相关标准和法规，电池外部都包了用于屏蔽辐射的材料，从技术层面上不应有辐射泄漏问题。但是如果汽车出了故障，比如相关部位撞了一下，虽然不影响运行，但在电磁屏蔽这方面有了泄漏，那也是个问题。对于解决方法，“到4S店保养车辆顺便检查一下电磁屏蔽情况就行，这并不难，甚至不放心的消费者自己用一个手持仪器就可以检测。”
对于电磁辐射的安全限额，世界卫生组织的标准是按磁感应强度计算低于100μT（微特斯拉），中国也采用了这个标准。有些国家还要放得宽一些，比如英国是200μT。
电动车电池的安全性不仅指电磁辐射。目前中国对于动力电池的安全性有20个测试条目，全部通过才能上路。相关企业最担心的是电池热失控、泄压、起火、爆炸。在系统设计中，要通过电池管理系统、熔断保护、结构集成等手段来设置多重的安全保障。在电池与车辆的匹配过程中，还要经过充分的耐久性实验认证。
在电动车数量越来越多的今天，电动车相关事故的绝对数量可能会逐渐上升。但如同传统汽油车也会出一些事故，关注电动车安全性更多地应该是从几率的角度考虑，简单地认为“电池凶猛”是一个极大的误解。
（据新华社北京4月5日电）
