墨西哥首都墨西哥城11年来首次发布空气污染警报，警报已经持续四天。尽管雾霾有所减轻，某些区域的污染水平仍高出安全上限数倍。
地铁和公交车
一律免费乘坐
据报道，首都圈空气持续污染，墨西哥城市政府16日起对部分车辆实施轮流限行。为鼓励市民乘坐公共交通出行，地铁和公交车一律免费。考虑到墨西哥城臭氧水平超安全标准近两倍，政府官员建议市民减少户外活动。一些学校要求学生课间待在室内。
墨西哥城位于高海拔的墨西哥谷，周围山脉导致雾霾难以扩散。环境部长亚历杭德罗·帕基亚诺说，如果情况无法改善，将进一步采取措施，比如勒令工厂暂时停工。市长米格尔·安赫尔·曼塞拉说，墨西哥城周围共有110万辆车受限，其中包括首都墨西哥城的45万多辆车。
政策“松绑”致
首都圈车猛增
据墨西哥媒体报道，自上世纪90年代起，得益于严格有效的措施，屡遭严重雾霾困扰的墨西哥城空气质量显著提高。这一时期，政府限制老旧、污染物排放量大的汽车流通，并且要求车主定期接受尾气检查。但去年，法院给这些规定“松了绑”。墨西哥环境部长帕基亚诺说，这导致首都圈汽车保有量大幅增加。
据法新社报道，墨西哥总统恩里克·培尼亚·涅托要求环境部尽快成立最为先进的汽车排放测试系统，“确保车辆污染物低排放”。
涅托说，环境部要同墨西哥城以及周边五个州共同合作、拟定新措施。目前，这一地区有人口2100万，车辆日均通行量近500万辆。按曼塞拉说法，首都周边城市对整个区域造成的污染很大，却没有定期实施交通管制。
在去年11月，墨西哥城也遭受了一次严重的空气污染过程，当时整个墨西哥城都被笼罩在雾霾中，天空灰蒙蒙的，能见度很低。
回顾
大都市中的“脱霾”典范
上世纪八十年代，墨西哥首都墨西哥城位列世界十大空气重度污染城市之一。灰蒙蒙的天空是这座城市的重要“标签”。墨西哥城之所以成为大气污染重灾区，与其地处高原、三面环山、不利于空气流通的地理环境密切相关，但盲目追求工业效益的城市发展模式才是罪魁祸首。
从上世纪中叶起，墨西哥进入工业化时期，在墨西哥城及其周边，数万家工厂拔地而起，全国各地的人口、车辆聚集到墨西哥城。昔日的“日光城”，很快成了拥有2000万人口和大量钢筋水泥的超级大都市，空气污染的问题也随之而来。
严重的大气污染，导致墨西哥城的雾霾天气越来越多。空气中充斥着镉、硫、苯等有害物质，给当地居民带来了极大的困扰。不少人经常嗓子疼，眼睛发酸，很多人患上了慢性气管炎和肺病——这些都是城市无规划、无节制发展的代价。正是在这种情况下，墨西哥城政府决心治理严重的大气污染，还市民一片蓝天。
当地政府先后出台了《生态平衡与环境保护法》以及针对墨西哥城污染情况的《反污染总体规划》。此外，当地政府还制定了45个控制大气污染的方案。除了推行车辆限行、大面积植树造林之外，政府还在城市管理上下功夫，力求标本兼治地解决首都的大气污染问题。城市人口的无计划急剧膨胀和过于密集，也不利于大气环境的治理，墨西哥城也从人口管理的角度想了一些办法。
为改变人口过度集中状况，在城区周围建立了大约30个卫星城。从“致病之城”到“清新之城”，墨西哥城用了20年，成为世界大都市中的“脱霾”典范。陈丹 刘莉莉 据新华社
