北京车主关先生去年刚买一辆东风日产新轩逸，购买后不久发现烧机油严重，平均跑2000多公里就烧完一次，近日，4S店给其申请了新发动机，目前正等待更换。而另一位车主朱先生的新轩逸，在更换发动机后烧机油问题仍未解决。北京晨报记者就此致电东风日产客服，得知确有一些车主反映烧机油问题，并表示会让属地经销商跟车主联系。
车主烦心 跑2000公里就要加机油
关先生告诉记者，他于2015年7月购买了一款1.6升的新轩逸，起初一切都比较正常。“该车是每5000公里保养一次，第一次在4S店保养，也没告诉我有何异常”。首次保养后不久，关先生听朋友说，最近投诉轩逸烧机油一事闹得厉害，他回家查看，发现自己爱车的机油已经烧得见底了，而里程表显示只有7400公里，“5000公里时刚保养的，也就是说，后面只跑了2400公里机油就烧没了”。
开回4S店加满机油后，技术人员让其定期回去测试，最终发现，该车每跑2000多公里就要加一次机油。“现在总里程才跑了12000公里，又加过两回了，这频率谁受得了？”前不久，关先生向4S店提出抗议，最终，4S店向厂家提交了更换发动机的申请，“前几天，告诉我发动机到了，让我抽空去更换”。
无独有偶，朱先生的新轩逸也是类似问题，不同的是，他已在去年3月更换过发动机，但烧机油问题并未得到根治，“虽然不像之前烧得那么厉害，但每跑几千公里就去加一次，也挺烦人的”。
并非个案 骊威车主遭遇同样问题
关先生和朱先生的遭遇并非个案。赵先生买的是一款骊威，“1万公里时刚保养过，但到了1.3万公里时，机油标尺上显示机油就已经到了下孔边缘，远远超出了正常汽车使用过程中的机油损耗程度”。如今，4S店已经为赵先生的车更换了发动机的一个零部件，但问题并未好转。伴随着烧机油的异常，赵先生发现爱车偶尔会比较“滞”，但因为尚未发现其他大毛病，目前只能这样耗着，并定期回去加油，“但过了保修期可就得自己掏钱了，希望厂家能重视此事，根治该问题”。
上周，中国消费者协会公布了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，记者注意到，有关东风日产的投诉达到了481次，其中因质量问题导致的投诉为115次，售后服务问题占到98次。
■业内说法
烧机油严重可损坏发动机
记者从一位汽车维修行业人士处得知，烧机油严重最直接的危害是有损发动机。“烧机油后产生的有害物质会损害三元催化转换器，使得汽车排放物超标。严重的烧机油还会给发动机造成难以修复的损伤”。
北京观道律师事务所主任律师朱金元表示，烧机油是否是质量问题，需要中立的、第三方的权威鉴定机构来判定。如判定是，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，生产者获知汽车产品可能存在缺陷，应当立即组织调查分析，立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。
朱律师同时表示，目前，车主维权热情高，但厂家反应似乎有些迟缓。根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定，发动机、变速器累计更换两次后仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。目前有车主已更换了一次发动机，如果问题迟迟无法根治，累计更换两次发动机后，车主有权退车。
昨天，北京晨报记者致电东风日产客服，客服人员表示，的确接到过一些车主反映烧机油问题，但数量并未统计。客服称，车主反映问题后，他们会让属地经销商跟车主联系。随后，记者向东风日产官方邮箱和官方微博发去采访函，但截至发稿，未获任何答复。北京晨报96101热线新闻 首席记者 岳亦雷 线索：辰先生
