出门之前，先在打车软件上预约车辆。最近一两年，人们的出行习惯深受互联网影响，不少人手机上都下载了打车软件。
自2015年2月14日，滴滴打车和快的打车合并之后，打车市场经历了一段“风平浪静”的时光。然而，3月1日，美国打车软件Uber（中文名：优步）登陆合肥，自此，合肥打车市场上有滴滴出行、易到用车，再加上官方的打车软件新安通，竞争激烈。
“搅局者”的到来伴随着大量的优惠补贴，其他软件会不会再次燃起“烧钱战”？消费者的网络约车习惯渐趋成熟，打车软件出行的安全与质量怎样保障？打车市场的湖面出现层层“涟漪”，那么主管部门的态度怎样，如何有序发展网络预约拼车服务呢？近日，记者进行了走访调查。
打车市场添“搅局者”，“鲶鱼效应”或将带给消费者更多实惠
“上线首日，晒单有礼！ ”3月1日，安徽大学商学院研三的学生孔菱打开了早就下载好的优步软件,“几天前，朋友圈内就有不少人转发，优步将登陆合肥，我打算试试。 ”
孔菱注册信息、绑定支付宝之后，软件首页便出现了用车所在地址，以及红色标志的周边车辆。 “输入目的地之后，点击用车就会呈现出发地和目的地，以及付款渠道，之后需要再次点击‘预约人民优步’。 ”第一次操作，孔菱表示有些生疏，但与其他打车软件基本差不多，“等待两三分钟左右，预约车辆到达。值得一提的是价格很优惠，这么长的距离，只花费了11.58元，同样的路线出租车大概需要20元，滴滴快车服务约需19元。 ”
据了解，目前优步在合肥采取优惠定价，折后每公里0.78元，每分钟0.21元。综合评估优步仅相当于同类打车软件价格的6.5折，合肥出租车价格的6折左右。 “昨天试了好几次优步，价格便宜而且司机多，邀请好友下载使用，还能得到30元优惠券。”在合肥市一家事业单位上班的王女士笑着说。
优步市场经理张大为表示，上线首日乘客端的补贴达到30万元，如果把司机端的奖励也计算在内，仅上线首日的补贴就超过百万元。
“乘客享受3折优惠，司机的优惠也不少。 ”优步司机陈先生告诉记者，“比如，一次原价30元的行程，乘客只需支付9元，司机可以获得24元，其中的20%也就是6元，交给优步。现在其他的打车软件，司机需要上交25%的提成，这个基数还是乘客支付的实际金额。 ”
“搅局者”来势汹汹，优惠力度给力，那么市场上其他打车软件会不会因为“鲶鱼”的到来，推出更多优惠活动呢？
滴滴出行公关部安徽地区负责人王祚义表示：“欢迎市场竞争，有竞争才发展。优惠活动属于市场活动，滴滴出行会根据市场情况而定。 ”
而在易到用车软件的首页，除了推出了“集团用车，5折不止（充20000返22000元）”的广告，还有针对个人消费的“我要返现”活动，充值100元返现100元，同时邀请好友充值还有5%的奖励。
网络约车习惯逐渐养成，出行安全与质量有待规范
根据优步的官方发布，上线首日打车总行程数已经超过1万次。 3月1日，早高峰有4600多位合肥人乘坐“人民优步”出行，晚高峰从5点20分开始，5700多个用户使用该软件。而超过1万次的出行人次，意味着优步在首日对车主及乘客的补贴超过百万。目前，优步对车主的招募还在进行当中。
“截至去年12月份，滴滴出行在全国有2.5亿注册用户，1423万注册司机。 ”王祚义说。据艾媒咨询发布的《2015年中国“互联网+”出行研究报告》显示，2015年，中国车联网市场规模将达1550亿元、移动出行用车用户规模超过2亿人。
打车软件在一定程度上有效解决了用户在特定场景下的叫车难的困境，出租车的效率也获得明显提升，资源得到优化配置，但出行的安全和质量仍有待规范。
“首次使用优步，看到司机距离8分钟，我想取消却找不到取消按钮，结果等了近10分钟才上车。 ”3月2日，早上7点多，省城市民徐女士发了条关于优步的朋友圈状态，“从天鹅湖到明光路汽车站，花费了25.6元，如果不是3折优惠，这个车费也是相当高哦。 ”
优步刚刚登陆合肥，出现了不少“水土不服”的现象。有网友表示：“无法使用软件，却没有客服电话联系，只有邮箱沟通，太麻烦了！ ”
消费者针对其他打车软件的吐槽声也不少。 “最近，滴滴出行中的车辆越来越少，高峰期要么没车，要么需要加1.3倍甚至更高的倍数打车。 ”刘奇是滴滴出行的忠实用户，他告诉记者，“有3次打车经历，软件上显示预约到的车型以及车牌与实际接人的车完全不一样。因为司机有我的电话，甚至知道我住在哪个小区，我担心若是投诉，会不会有危险，所以每次都不了了之。 ”
“打车软件是发展的一种新业态，在市民出行当中受到了一定程度甚至是较大程度的欢迎，但仍存在市场规范和安全问题，要保证出行的安全和出行的质量。 ”杨文革是一位从事出租行业22年的老师傅，他认为面对“互联网+”，需要以积极的心态，但也要有规范的监管，以利于市场健康的发展，让老百姓更多的受益。
互联网解决信息不对称，私家车不能违法接入平台
“目前合肥市出租车和公交车每天运送180万人次，运力仍有不足。 ”合肥市运管处相关负责人介绍，在特殊时间段、地点，存在“打车难”的问题，“打车软件属于信息交流平台，沟通了乘客和车辆直接的需求信息，在一定程度上给乘客带来了便利。目前，我们也在积极完善出租车服务管理体系。 ”
据了解，去年12月15日，合肥市出租汽车服务管理信息系统电召及合乘功能正式上线。 “下载新安通之后，通过这个官方打车软件就可以就近找到出租车。 ”合肥市民吴女士表示，官方软件比较安全放心，但也存在一些问题，比如，等待接单时间较长、导航不够稳定等。
“合肥市共有9400多台出租车，目前有6100多台车安装了新安通。 ”合肥市运管处相关负责人表示，新安通在运行时的确存在一些漏洞，但目前正在完善，一方面从供给侧增加司机接单积极性，另一方面从需求侧更好地为乘客做好相关服务。 “目前，合肥市场上利用网络信息平台从事营运的私家车，仅是通过应用软件建立了乘客与车主之间的联系，车辆和人都不具备营运资质，按照现行《安徽省道路运输管理条例》《安徽省出租汽车客运管理办法》等法规规章规定，此类车辆实际从事的是为乘客提供道路运输服务并收取相应费用的营运活动，应属于非法营运行为。 ”
该相关负责人表示，国家《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》即将出台，将对网络约租车进行规范管理。当国家层面政策出台后，该市将根据政策规定，结合本市实际，制订切实可行的管理办法，规范网络约租车管理。
据了解，3月1日由国家发展改革委等10个部门制定的《关于促进绿色消费的指导意见》发布，意见提出，支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁、民宿出租、旧物交换利用等，创新监管方式，完善信用体系。
