□疏堵
“交通指数控制在5.7”啥意思？
五环内平均拥堵不再加剧
《2016年缓解交通拥堵行动计划》提到，今年力争全路网交通指数控制在5.7左右，中心城区路网交通指数控制在6.0以内，绿色出行比例达到71%。据悉，2015年，北京绿色出行比例为70.5%，到2020年北京绿色出行比例将达到75%。
据记者了解，2013年和2014年，北京市全路网工作日交通指数稳定在5.5，2015年全路网交通指数稳定在5.7，今年，北京市交通委提出的目标为，将全路网的交通拥堵指数控制在5.7左右，也就是说力争五环内平均的拥堵状况不再继续加剧。
《北京市缓解交通拥堵第十二阶段(2015年)工作方案》提到，2015年中心城区路网交通指数控制在5.8以内，今年给出的目标为6.0，也就是说，今年中心城区的交通拥堵状况面临进一步加剧的压力。
陈艳艳认为，虽然北京实施了机动车总量控制，但北京每年的机动车数量还在不断增加。同时，随着北京市人口增加，以及周边新城的发展，北京市民的出行距离也在增加，机动车使用强度加大。去年，北京市交通委也提到，顺风车、专车的发展，使得部分机动车使用强度加大，这也是增加拥堵的原因之一。
陈艳艳提到，北京正在增加中心城区地铁密度，也在研究收拥堵费等政策，但短期内难以实现，因此中心城区的交通拥堵状况或会继续增加。
绿色出行
京藏高速划公交专用道
今年，要完成京藏高速公路、三环路西北半幅的公交专用道施划工作，新增公交专用道50公里以上。轨道交通方面，开通轨道交通16号线北段，开工建设八通线南延和3号线一期两条新线，推进16条约300公里在建线路建设。加快推进地铁宣武门站、双井站换乘通道改造工程。
新增一万辆公租自行车
重点加大核心区断头路、微循环建设力度，城六区次支路建设取得新突破，年内开工或完成90条次支路建设，其中东西城50条，朝海丰石各10条。同时，在路权保障上向自行车和步行倾斜，完成300公里自行车道治理，新增一万辆公租自行车。实现广渠路二期建成通车，开工建设西外大街西延、丽泽路，做好姚家园路、京包路等道路前期工作。启动广渠路东四环段大郊亭立交完善工程，推进国贸人行过街天桥建设，加快万泉河桥和分钟寺桥匝道改造。
积极扩大新能源和清洁能源车辆应用，公交行业计划新增、更新车辆2750辆，鼓励引导企业在科技园区、商务区以及政府机构等区域发展2000辆纯电动分时租赁小客车，提供自助租还、通存通取的租车服务。
推行弹性上下班
研究制定《商业金融和产业园区社会单位弹性上下班指导意见》。交通委相关负责人表示，指导意见仍为倡导性文件，不具有强制性。今年要在中央商务区、金融街、中关村、上地等区域内推行社会单位早晚高峰弹性上下班。
推进枢纽节点建设
今年要同步推进星火站、清河站、新北京东站、丰台站及新机场轨道换乘中心等铁路枢纽节点的建设。据了解，新北京东站即目前的通州站，未来将在目前的基础上进行改扩建。另外，今年加快北京行政副中心交通路网建设，优化东六环、通燕高速的交通组织，加快孔兴路北延、通马路、漷台路等道路前期和项目推进工作。
公交线与津冀互通
推进京津冀路网互联互通，继续建设京台高速公路、兴延高速公路和京秦高速公路;推进一卡通互联互通二期工程，力争年底前市区所有公交线路实现互联互通，加快轨道交通系统升级。据了解，目前，北京800余条公交线路中有139条实现与津冀互联互通。
数据
2016年北京市交通工作会议上提到，到2020年，北京要打造公共交通快速通勤系统，形成1000公里的轨道交通网络，中心城公交专用道里程达1000公里，公共交通站点500米覆盖率达到100%。打造地铁、市郊铁路、地面公交、小汽车组成的“1小时城市交通圈”，形成高品质的大都市区交通体系。300公里范围京津冀中心城市出行时间不超过1小时。中心城绿色出行(公共交通、自行车、步行)比例达到75%。 （记者 黄海蕾 ）
