开车上路，没有什么比安全更重要的了，尤其在今年这种天气状况多变的年景下，雨雪随时可能出现，如何确保安全的到达，是我们最需要探讨的问题。今年的雨雪格外旺盛，对于咱们南方的车主来说，如果去了北方，雪地驾驶可不擅长，分分钟可能发生意外。来，不妨听听专家们的雪地驾驶建议。
上路别紧张
遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。高速交警在雪天事故处理过程中发现，遇到冰雪天气开车，心里没有把握的驾驶员最容易发生事故。这类底气不足的驾驶员大多是新手，本身驾车经验就不足，加上恶劣天气的影响，开车过度紧张，从而导致了对自己车辆与其他车辆运动状态的错误估计，遇到异常情况难免措施不当引发事故。只要放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。
弯前先减挡
很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的重心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。正确的做法是应在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。
保持牵引力
在任何情况下，始终保持挂挡行驶。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。另外，在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，可用二挡起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。
雾灯谨慎开
如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。
处处都得慢
冰雪地面行驶，需要和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。说到底，冰雪路一定要控制好车速，因为车速越高，惯性越大，转向时离心力也大，所以制动、转向都会变得困难。因为地面附着力不够，转向轮抓地力有限，急转向时车身惯性大，希望保持原有的行驶轨迹，转向容易失控。而且急转向容易导致车身重心急剧偏移，产生侧滑。即使有ABS、EBD、BA等电子系统的辅助，制动力依然靠轮胎抓地力来实现，所以即使你把刹车踩死，也不能达到干燥路面一样的制动效果。制动距离会比平常长很多，通常是干燥路面的四倍以上。对于没有ABS的车辆来讲，驾驶员只有通过轻踩刹车或者点刹来避免轮胎抱死，保持方向稳定性。
安装冬季胎
虽然，每年用不上多长时间，而且换胎不仅费钱而且费时费力，但我们还是建议，对于有自驾北方计划的车主来说，应该备一套冬季轮胎。或许在现在的北方大城市，除雪工作已经做得很及时，但总有覆盖不到的地方，稍有不慎出点小事故，一套冬季轮胎的钱就出来了！对于经常跑长途的驾驶者，冬季轮胎就更必要了，因为高速公路和山区路清雪没有市区内及时，车速高对抓地力的要求也高。新手司机更不用说，原本对付雪地路面就手潮，千万别再让轮胎添乱了。
冬季轮胎的技术核心在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹的设计。与普通轮胎相比，冬季轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。冬季轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比普通轮胎更大的摩擦力，使得车辆在冰雪路面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，普通轮胎的表面会变得非常坚硬，而冬季轮胎则相反，其表面在低温下变得更软，从而获得更好的抓地力。朱钦
