波罗的海干散货运价指数（BDI）连创新低，终于在1月5日创出自1985年创立以来的最低点位468点。
BDI用来衡量全球干散货运输的平均价格，是全球航运业景气的主要指标，也被视为反映大宗商品行情乃至全球经济景气程度的领先指标。
波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，体现钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等民生物资及工业原料的运输情况。
上海海事大学一位教授对此表示，造成指数新低是多方面的原因，比如干散货船运产业供应过剩，中国经济增长放缓对大宗商品的进口量下滑等。
1月5日，上海国际航运研究中心发布了2015年第四季度中国航运景气报告，报告显示，2015年第四季度中国航运景气指数为83.37点，已经连续四个季度处于不景气区间；中国航运信心指数为51.44点，已经连续四年半处于不景气区间；中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间，整体经营情况不断恶化，行业进入深度调整期。
