针对近日京津冀重污染过程的成因、发展趋势以及北京市重污染天气红色预警的成效和后续措施等问题，日前环境保护部组织中国科学院、清华大学、北京大学、中国环境监测总站、中国环境科学研究院等10几家国内一流科研单位组成专家组共同进行研究分析，并得出结论。
分析结果表明，此次重污染过程是不利气象条件与多种污染源排放共同作用，导致污染物大量积累而形成的。从污染物的排放来源上看，综合多种监测数据的分析结果，本次重污染过程中污染物来源按贡献依次是：燃煤、机动车、工业源、扬尘和其他。
据介绍，机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放，汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显；柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。工业源则主要包括北京及周边地区的钢铁、石化和建材等主要工业过程。但从北京市排放情况来看，仍以原煤散烧和机动车排放为主。
中国环境科学研究院副院长柴发合介绍说，中国环境科学研究院等单位利用动态源解析技术对此次重污染过程各个阶段的污染来源进行评估。分析发现，12月7日夜间至8日上午，燃煤源及二次源贡献较前日明显增大，扬尘源及工业源贡献上升。受7日夜间机动车用量减少及8日上午应急措施的影响，机动车贡献较6日有大幅下降，由32%下降至7%左右，说明应急减排措施对于降低机动车源贡献作用明显。
北京工业大学环境与能源工程学院教授程水源表示：“从数据看，在北京市采取预警措施之后，污染物平均减排比例是30%左右，若没有采取这些措施，PM2.5的浓度将会比现在升高10%左右，同时，对PM2.5的监测也表明，与机动车排放相关的硝酸盐含量的增长态势得到了有效遏制。”
数据显示，北京市启动红色预警后，应急措施对空气污染加重趋势的减缓有明显效果。（记者张海燕）
